【绝活看点】

　　从事管线巡检和铺设责任36年，中交天津航谈局有限公司管线工孔宝忠尽力于教诲管线运转和流通遵守。以他名字定名的“孔宝忠凹槽轨谈运管机”和“孔宝忠接卡管线门架”，管理了我国巨型管线铺设艰巨；他主创的“自航耙吸船艏吹继承的施工工法”，罢了了大马力绞吸船的船、岸管线快速流通，为同样工程精打细算多数老本。他曾得回天津市五一作事奖章、天津市作事尺度等荣誉。

　　渤海湾畔，汽笛轰鸣。天津港北航谈临岸海面，“通途”号挖泥船开足马力，成吨的海底淤泥翻腾搅拌，通过同样管谈被运输至岸边。管线伸向内陆深处，56岁的孔宝忠（见图，本报记者李家鼎摄）身背器用包，手拿检测锤，从远方走来。本年，是他作念管线工东谈主的第三十六年。

　　蜷身伏管，五步一停，锤打倾听，行至一处管谈流通点，孔宝忠停驻脚步，“听上去不太对劲。”他拿出测厚仪测量后发现，“厚度惟一23毫米了，正常管线应该在50毫米以上，这一节必须立时更换。”孔宝忠说，由于管线每天要运输多数海底淤泥，腐蚀严重，管壁太薄就有冲破风险。干管线巡检这些年，孔宝忠如故炼就一对“慧耳”，从挖泥船的施工区到抛泥区，十几公里长的管线，上千个管谈流通点，仅靠“听”，他就能判断出管线的磨损进程。

　　“除了管线巡检珍摄，我的责任还包括管线铺设。”孔宝忠说，同样工程吹填造陆施工离不开排泥管线的铺设，而要在淤泥质软基纳泥区内铺设排泥管线，不成幸免地要进行管架搭建。“管线必须架设起一定高度，不然期间深远，会被吹填物掩埋。”孔宝忠说，2006年，他曾遭遇过一个艰巨：那一年的天津港航谈同样工程中，由于初次引进大型耙吸式挖泥船参与施工，吹填管谈直径达到1.1米，单节管重7吨，此前，国内使用过的最粗管谈直径为0.8米。

　　东谈主力搭建，管谈太重；机械进场，大地太软。眼保管线铺设堕入停滞，三伏天里，孔宝忠一头扎进存放管线的酷热厂房，针对功课模式、管架承载力、管线架上运输、接卡等艰巨开展时刻攻关。最终，孔宝忠在“搭建起步平台——机械压桩”等方面取得更正后果。实质应用历程中，他策动制作的“孔宝忠凹槽轨谈运管机”“孔宝忠接卡管线门架”也接踵问世。两项工艺不仅让接卡钢管速率由原本的每天2节提高到每天5节，还大概了近3000米的管线，精打细算用度近500万元。

　　如今，自航耙吸船远距离同样吹填施工，已成为同样工程的蹙迫技能。“惟一以最少的期盘曲好管线，能力给船舶精打细算出更多有用施工期间。”孔宝忠说。

　　经过多年推行，孔宝忠选拔橡胶充气浮漂代替浮筒平台配合继承的行为，研发出“自航耙吸船艏吹继承的施工工法”。与传统工法比拟，应用橡胶充气浮漂代替浮筒平台，进行船、岸吹填管线快速斟酌的流通，把平台上操作改为船上操作，东谈主员操作环境改善、受风波影响减小、操作主谈主数减少、安全扫数提高，幸免了因援手船拖带平台磕碰形成的船舶损坏而发生的维修用度。如今，这一工法已在我国多个大型同样工程中日常应用。

　　从业36年，30余座沿海口岸、60多个同样工程，齐曾留住他的脚步。“管线有问题，找老孔！”对于来自其他单元的“乞助电话”，孔宝忠老是耐性肠分析，匡助管理。“要努力把好的工法和训戒传承下去。”孔宝忠说。

　　《 东谈主民日报 》（ 2023年07月07日 06 版）

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